<listing id="dv5px"></listing>
<var id="dv5px"><strike id="dv5px"><listing id="dv5px"></listing></strike></var>
<var id="dv5px"><strike id="dv5px"><listing id="dv5px"></listing></strike></var>
<cite id="dv5px"></cite>
<var id="dv5px"></var>
<var id="dv5px"></var>
<var id="dv5px"><strike id="dv5px"></strike></var>

東京車展,日產都給了我們哪些驚喜?

2019-11-24 18:30:00

九五至尊cq9游戲 http://www.xinhaishikong.cn/xinwen.php

每兩年一屆的東京車展,皆是各個日系車企大展拳腳之地。要說本屆車展哪個日系廠商為我們帶來最大份的驚喜?非日產莫屬。

全新體驗館,打卡新地標?

趕在車展正式開幕的前夕,日產在發布會上宣布,他們計劃將在日本橫濱全球總部附近打造全新的日產技術互動體驗館(NissanPavilion),顧名思義,消費者可以在里面體驗到日產汽車旗下的產品與技術,直觀感受日產品牌所展現的未來移動出行理念。

那么到場參觀的車迷具體可以體驗到哪些東西呢?根據官方表示,包括ProPILOT超智駕技術,無形可視化技術,以及能夠讓電動汽車與社會融合的日產汽車儲能系統,這些技術將集中向參觀者詮釋“日產智行”所帶來的革新。此外,這個體驗館還將成為日產新車型全球上市的首發場地。好消息是,明年夏季,我們車迷就能夠來到這個橫濱新地標打卡了。

“穿上”和服的電動方程式?

除了公布互動體驗館的相關信息以外,日產也在當天公開了他們用于參加電動方程式第六賽季的全新戰車涂裝。新賽車采用了紅/黑/白三種顏色,并以日式和服圖案中的層疊對角方式呈現,據稱日產還找來了來自全球核心市場的近40名汽車設計師參與了此次設計。

除此以外,新戰車也針對全新規則進行了一系列有效的升級,其更加注重電池和能效的管理。不妨回顧一下日產在FE上賽季的成績:車手總積分第二、6次登上頒獎臺、6次奪得桿位(所有參賽車隊之首),以及由車手布埃米/羅蘭德一同創造共計16次進入“超級桿位”的記錄……換上了新涂裝并經過升級的新戰車,將會有著怎樣的出色表現?我們拭目以待。

車展重頭戲:兩款概念車

及“日產智行”黑科技

除了展出包括Serena(參數|圖片)、Note(參數|圖片)、Skyline(參數|圖片)等在售車型以外,日產也在車展中全球首發了名為日產IMk的概念車(參數|圖片)。它是一臺符合日本市場使用習慣,采用全新平臺的純電動k-car。而在這基礎上,日產也試圖為其賦予更深層的意義,譬如它的內外設計采用“水引(一種日本傳統的結)”、“格子(日式格紋圖案)”元素,不僅如此,按照日產的構想,為了迎接自動駕駛時代的到來,日產IMk概念車的諸多設計均以“家”作為設計理念,以盡最大的可能營造出一個更舒適的環境。所以你在車內,甚至能找到一些“縁側(日式住宅的走廊)”以及“障子(日式住宅的糊紙木制窗門)”等和風元素。

不僅結合傳統,日產IMk概念車也有一些緊貼時代的科技,譬如日產當家的ProPILOT超智駕2.0技術也出現在其身上,相較于1.0版本,進化版的ProPILOT超智駕2.0技術除了能夠對應高速公路路況,也能在市區道路發揮作用。此外,日產IMk概念車也配備了“ProPILOT遠程智控泊車系統(ProPILOTRemotePark)”,用戶可通過手機控制車輛自己去找泊車位停車,你甚至可以在需要的時候,用手機將愛車喚醒,讓它乖乖地自行從停車場開到你的跟前,對于不擅長停車的新手司機來說,是個極好的功能了。不僅如此,日產IMk概念車還擁有日產無形可視化等先進技術。

相比之下,另一臺同樣是全球首發概念車Ariya則更多地體現出日產的“野心”。在日本車企里面,日產可以說是在電動車領域最有話語權的,為了進一步擴大自己的優勢,“成為全球電動車領域的領導者”,日產也在考察將新能源技術引入到SUV車型當中,而Ariya則展示了這一可行性。其極具力量感的設計,很有可能會是下世代日產車型的設計雛形。

除了跟前文提到的日產IMk一樣,搭載包括“ProPILOT遠程智控泊車系統(ProPILOTRemotePark)”等豐富的智能配置外,新車還采用了前后各一個電動機作為動力源,并引入參考了ATTESAE-TS(搭載于GT-R(參數|圖片)身上),Intelligent4x4(搭載于途樂身上)研發經驗的全輪驅動技術,而這套技術,目前也被日產安裝在日產聆風e+測試車中,進行更深層次的研發。

圖說:日產聆風e+雙電機全輪驅動測試車,根據日產汽車公司高級副總裁淺見孝雄表示:開發中的全新電驅動四輪驅動技術融合了日產汽車的電動與四驅驅動技術,同時輔以底盤控制技術,這將為車輛的加速、彎道表現和制動性能帶來巨大飛躍。

如果覺得概念車還是有點遠,日產也在車展上展出了一系列已經應用在各款新車上的“日產智行”技術。譬如在國內的天籟、奇駿等車型都有搭載的ProPILOT超智駕,本次車展展示的則是其進化版——ProPILOT超智駕2.0版本,它可與車輛的導航系統相結合,輔助車輛駕駛,同時它還能夠在單車道巡航時允許駕駛員雙手脫離方向盤。當然,相對于前代,2.0版本另一個大升級,則在于其新增了自動變道/超車功能,駕駛者只需握緊方向盤,打開轉向燈,車輛就會視乎路面實際狀況自動完成動作。

而另一個備受矚目的黑科技,便是e-POWER技術了。在e-POWER的體系里面,車輛100%由電機驅動,汽油發動機僅負責為電池提供電力,搭載此系統的車不僅有著如電動車般迅捷的加速體驗,也避免了電動車的“續航里程顧慮”,同時因為這套系統的發動機并不直接參與驅動車輪,日產可以將其設計在一個高效區間里運作,因此其燃油經濟性也極為出色。

目前在日本市場,Note以及Serena均以配備此套系統,根據日產的規劃,未來e-POWER技術也將進入中國市場。

可以說,日產在本次東京車展帶給我們的驚喜足夠多了。但是,不難看出,這更像是一個開始,未來的日產產品,在“日產智行”相關技術的催化之下,將會更加精彩。

輪到你說:

你心目中的日產是一個怎樣的品牌?

上一篇:

下一篇:

Copyright? 2015-2020 績溪資訊網版權所有

微信群里带快三